全力以赴 攻難克艱
海濱集團南京辦傾力打造沂州科技三期儲備煤筒倉項目
2021年1月，海濱集團南京辦中標徐州龍興泰能源科技有限公司年產(chǎn)260萬噸焦化項目（沂州科技三期筒倉項目）。
工程概況：
工程名稱：徐州龍興泰能源科技有限公司年產(chǎn)260萬噸焦化項目（沂州科技三期筒倉項目）
建設單位：徐州龍興泰能源科技有限公司
施工單位：浙江海濱建設集團有限公司
監(jiān)理單位：華升監(jiān)理
設計單位：中冶焦耐（大連）工程技術有限公司
工程地點：江蘇省邳州市
該項目是徐州龍興泰能源科技有限公司開發(fā)的省市重點項目。工程主要由20個直徑21.76m鋼筋混凝土筒倉組成，分兩排排列。儲煤筒倉倉下層高10.8m、倉身層高40m，倉頂結構標高49.96m，其上還有18個倉頂鋼結構，2個倉頂混凝土框架結構。倉內設計4個漏斗，漏斗平臺標高9.80m。主合同還包括砼樓梯、鋼樓梯、M105轉運站、配煤變電所。其中包含的超危大項目有高支模20處、滑模20部、上人梯5處、花籃式腳手架等多項專家論證項目。
該項目施工工藝為滑模施工，屬于超一定規(guī)模危險性較大工程，專項施工方案經(jīng)專家論證合格。工期緊，同時投入人力物量大，施工組織協(xié)調繁雜，面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。項目部管理人員時刻發(fā)揚海濱精神，一群人、一件事、一條心、一起苦、一起拼、一起贏的企業(yè)文化，實現(xiàn)公司和員工價值相輔相成，項目部全力以赴，完成一個又一個艱難的挑戰(zhàn)。
公司從2021年3月1日開始組建項目部，人員配備、生活區(qū)、辦公區(qū)迅速完成建設。4月份，土方開挖全部結束，20個筒倉開始基礎施工?；A由1300*2800一道環(huán)梁、1400*2800四橫三縱七道梁組成，筏板厚1800mm，采用大體積混凝土降溫方案執(zhí)行，于6月中下旬全部施工完成。
施工期間，材料供應商積極配合，毫無耽擱，鋼筋總用量達1.4萬噸，鋼結構原材用量達近7000噸，混凝土用量達8.5萬立方，每日投入施工人員300多人次。5月25號開始，7.2米以下滑模施工，24小時輪轉不停作業(yè)，每日滑模高度4米，至7月初，20個倉平臺以下全部結束。期間，項目部積極協(xié)調各方關系，長效溝通，現(xiàn)場管理人員分片、分區(qū)域、分重點安排布置，在加快進度的前提下，現(xiàn)場安全文明施工。7月份，項目部迎接開發(fā)區(qū)領導檢查，獲業(yè)主和政府單位一致好評。
9.8米平臺施工是該筒倉的重點難點，采用800*2200一道環(huán)梁、600*2600、600*2800、600*2400大小不等四橫三縱七道梁組成，板厚600、局部1200。高支模專項施工盤扣支架數(shù)量巨大，需要專業(yè)搭設人員眾多。現(xiàn)場塔吊數(shù)量不足的情況下，項目部組織多班組多人員同時進行搭設，各種材料需用量巨大，施工班組日夜加班加點施工，塔吊兩班司機輪轉24小時作業(yè)克服一切困難，倉內墻柱及平臺混凝土澆筑于9月20號全部結束，為下一階段的滑模做足準備，留出時間，最終，滑模由4個一組到6個一組施工。筒倉主體最終于10月8日順利封頂，安全結束。
附屬工程于10月初準備并施工，由13個單體構筑物、約1800米鋼結構通廊組成。年底完成101、105、中間站、驅動站、106、預粉粹機室等高層附屬構筑物的主體施工和通廊的材料加工。
項目部團結一致克服冬季施工的種種不利因素，現(xiàn)場正緊鑼密鼓加班加點搶進度，在確保安全的前提下完成任務。現(xiàn)階段緊抓附屬工程主體收尾工作，無縫對接鋼結構安裝時間節(jié)點，穿插交付安裝面給甲方設備安裝，預計在今年5月底基本全線交付安裝。
項目部針對本工程的特點及結合施工經(jīng)驗對該工程重點、難點分析如下：
1. 滑模對混凝土原材料、配合比、塌落度等質量控制要求很高；確定砼配合比。砼配合比應按照滑模施工實際使用的材料進行試配，材料應考慮整個施工期材料的一致性，同時水泥宜選用硅酸鹽或普通硅酸鹽水泥，采用泵送砼坍落度宜控制在18±2cm以內。砼初凝時間對滑模施工而言至關重要，必須根據(jù)設計強度、施工期的氣候條件、施工實際使用的材料，按照滑模期預計平均氣溫通過模擬條件下，控制砼出模在6-8小時左右。原料配比不合格影響混凝劑初凝時間，初凝時間過短滑模與混凝土粘連整體滑困難，初凝時間過緩影響滑模提升時間，為控制此難點項目派專人嚴格控制混凝土原配比，保證計劃進度的進行。
2. 底板混凝土的施工，大截面梁、柱混凝土施工質量控制，大體積混凝土澆筑，降溫管降溫檢測；
一般宜在低溫條件下進行，即最高氣溫不超過30℃時為宜。氣溫大于30℃時，需要采取相應的降低溫差和減少溫度應力的措施，當?shù)噩F(xiàn)在氣溫低于30℃，比較有利。大體積混凝土的澆筑，根據(jù)整體連續(xù)澆筑的要求，結合結構尺寸的大小、鋼筋疏密、混凝土供應條件等具體情況，選用全面分層法施工。即在第一層全面澆筑全部澆筑完畢后，再回頭澆筑第二層，此時應使第一層混凝土還未初凝，如此逐層連續(xù)澆筑，直至完工為止。沿半徑方向順時針進行澆筑，共分4層澆筑，自下而上澆筑厚度分別為500mm、500mm、500mm、500mm?；A梁采用分層澆筑，即順時針分層澆筑環(huán)梁，環(huán)梁澆筑完畢后，再分層澆筑剩余基礎梁，每次澆筑厚度控制在500mm左右。
3. 筒倉采用滑模工藝施工，根據(jù)《江蘇省房屋建筑和市政基礎設施工程危險性較大的分部分項工程安全管理實施細則》附件2之規(guī)定，屬于超危大工程，專項施工方案應進行專家論證；本工程平臺系統(tǒng)主要分為操作平臺、堆料平臺（鋼筋平臺）和下部粉刷平臺（吊架）三個主要部分組成。
操作平臺
內外外平臺為懸挑三腳架形式，沿庫壁圓周方向在提升架立柱上支出，挑架上鋪木方、膠合板作為操作平臺。
平臺板綁扎木方，鋪設15mm厚木板（膠合板）。
操作平臺用于綁扎鋼筋、澆筑砼，為保證安全內外平臺設1.2m高欄桿，欄桿外掛安全網(wǎng)。
平臺組裝鋼管的鋼管頭外露100mm，保證扣件連接牢固。
4.鋼結構吊裝，倉項由700*2000一道環(huán)梁、2200*700、1600*700鋼梁組成根據(jù)現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)場20座儲煤倉吊裝都是一樣的吊裝工況，其中A10和B10兩座儲煤倉上鋼梁重量最大，重量達26噸，針對吊裝重量大、吊裝位置高，項目采用多臺汽車吊配合鋼結構安裝，其中最大吊裝噸位650噸汽車吊兩臺、300噸四臺、25噸若干臺。
組建項目部后，管理人員配備及分工、審核施工圖紙、計算工程量、編制施工方案、組建施工班組、編制作業(yè)指導書、安全技術交底、協(xié)調五方主體、組織驗收、整理資料，工作井然有序的迅速展開，充分發(fā)揚雷厲風行作風、精益求精的精神、負責到底的態(tài)度保質保量保安全爭取提前完成剩余工程量,向甲方、總公司、分公司提交一份完美的答卷。（南京辦 李靜）
